北京翔博科技“殘余應(yīng)力與加工變形控制”整體解決方案

有進一步改善的空間。 例如骨架零件尤其是主承力結(jié)構(gòu)件，包括飛機的整體框、整體梁、整體腹板、長緣條等普遍采用由大型整塊毛坯直接“掏空”而加工成復(fù)雜槽腔、筋條、凸臺和減輕孔等整體結(jié)構(gòu)件。整體結(jié)構(gòu)件體積大、壁薄、剛度差、易變形、切削加工余量大 ，加工周期長，加工質(zhì)量和精度很難控制。大尺寸薄壁件的加工變形控制是航空機加領(lǐng)域普遍的難題。 針對航空結(jié)構(gòu)件多采用鍛Kaiyun網(wǎng)頁版官網(wǎng)造成型方式，后續(xù)切削量較大等特點，從其毛坯成型、熱處理與機械加工各個制造環(huán)節(jié)，研究加工變形機理，可以認為航空結(jié)構(gòu)件發(fā)生加工變形的...

又迎重大舉措！航空航天關(guān)鍵零部件助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

2023年9月，長羽航空航天關(guān)鍵金屬零部件生產(chǎn)線項目一期工程開工，項目包括精密鍛造生產(chǎn)線、航空發(fā)動機零件生產(chǎn)線、檢驗中心、檢測中心等多個高端裝備制造核心環(huán)節(jié)。投產(chǎn)后可實現(xiàn)飛機和航空發(fā)動機系列零部件產(chǎn)品的生產(chǎn)，為西安經(jīng)開區(qū)打造高端裝備制造產(chǎn)業(yè)集群注入新的活力。 航空航天關(guān)鍵零部件包括： 以渦輪葉片、燃氣輪盤、葉輪為主的發(fā)動機零件；以艙門、機翼、尾翼、垂直尾翼、機身外殼等為主的機身零件；以車輪、剎車片、剎車鼓等為主的降落裝置零件；以指針、開關(guān)、控制桿、傳感器等為主的儀表和控制零件...

11月制造業(yè)PMI為49.4%，企業(yè)信心繼續(xù)向好！專家：市場需求不足是主要困難【附制造業(yè)市場現(xiàn)狀分析】

例如，三維造型底層核心系統(tǒng)、線性與非線性有限元分析解算器、先進生產(chǎn)排程(APS)技術(shù)、五軸聯(lián)動的CAM加工與仿真技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)非常成熟，并在全球范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。 據(jù)經(jīng)濟學(xué)人智庫高級分析師徐天辰表示，隨著萬億特別國債逐漸轉(zhuǎn)化為實際工程項目并陸續(xù)開工，需求端的制約可能會逐步緩解， 從而促使制造業(yè)景氣度有望回升。 我國市場需求巨大，消費升級和國際市場開放也為制造業(yè)帶來了更多的機遇。隨著“中國制造2025”等戰(zhàn)略的實施，我國制造業(yè)的發(fā)展前景將更加光明。 前瞻經(jīng)濟學(xué)人APP資...

2024天津工博會：打造航空航天板材加工高端交流平臺

航空航天27家企業(yè)“塑型師”需求 板材加工是一種對薄板狀的板材通過相應(yīng)的工具使之產(chǎn)生變形而制作出想要的目標形狀的加工技術(shù)，譬如零部件、板材表面等。“現(xiàn)代工業(yè)之花”航空航天同普通機械行業(yè)相比，對組裝零部件精度的要求更高，無論是貨機、戰(zhàn)斗機還是客運航空公司，精度都是飛機制造的重要組成部分。其中，板材、鑄件、鍛件等零件毛坯有材料去除量大，加工效率要求高、尺寸穩(wěn)定性要求好等需求。雖然板材加工是一種可以靈活處理小批量、多品種加工的加工技術(shù)，但板材加工其實是一個較難的加工領(lǐng)域，加工過程中...

PEEK復(fù)材打印異型熱風(fēng)管

埃爾赫洛說，使用增材來減少零件數(shù)量和簡化采購將只是一個開始。今天取得控制權(quán)將為明天奠定基礎(chǔ)。隨著增材作為一種經(jīng)過驗證甚至是預(yù)期的生產(chǎn)手段，設(shè)計未來部件的工程師將能夠利用AM的自由度，實現(xiàn)性能更好的零件設(shè)計，以Kaiyun網(wǎng)頁版官網(wǎng)實現(xiàn)更高效、更強大的未來飛機。 之所以選擇南卡羅來納州的工廠，是因為這里已經(jīng)在進行飛機零部件生產(chǎn)，AM依賴并必須與一些已經(jīng)建立的生產(chǎn)能力相結(jié)合。具體來說，之所以選擇查爾斯頓工廠，是因為這里進行了大量的數(shù)控加工。金屬AM飛機零件需要數(shù)控加工，南卡羅來納州團隊是伊頓提供這一專...