阿維塔申請鈑金沖壓工裝專利，能夠在鈑金件上加工出邊角銳利的特征棱線

阿維塔申請鈑金沖壓工裝專利，能夠在鈑金件上加工出邊角銳利的特征棱線 金融界2024年2月7日消息，據國家知識產權局公告，阿維塔科技(重慶)有限公司申請一項名為“鈑金沖壓工裝、鈑金件、車輛及控制方法“，公開號CN117505635A，申請日期為2023年11月。 專利摘要顯示，本申請涉及沖壓模具技術領域，公開了一種鈑金沖壓工裝、鈑金件、車輛及控制方法，該鈑金沖壓工裝包括：凸模和凹模；凸模包括曲面承Kaiyun網頁版官網壓部，在沿曲面承壓部的法線方向上，在曲面承壓部上具有凹槽；凹模與凸模連接，凹模包括。

苦鉆技術，“00后”的他當上“成都工匠”！

這并不簡單。汽車發生碰撞后，要對車身進行修復、分析、測量、拉伸矯正等等，不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力特性的傳遞導致車身變形趨勢和受力點，以及車身的生產工藝如焊接工藝等。汽車是一個高精度的整體，電器、機械配件都要以高精度低誤差依附于車體的相應位置。甚至于車漆的直、曲線性（極大影響車身美觀）也要高度依賴車體鈑金的誤差值。所以，鈑金車體以及修復，成為了汽車行業一個無硬性標準、無自動工具、無法直觀傳授的純手工工種?！敖涍^特大事故的車輛，進行矯正，精度。

一線微故事 | 開展技術攻關 實現降本增效

一線微故事 | 開展技術攻關 實現降本增效 提升精細化管理，開展生產技術攻關，實現降本增效，是企業永恒的主題。今天的“一線微故事”專題，我們講述的是股份公司鈑金車間降本增效的小故事。 鈑金車間抬架原先的焊接工裝為四工位手動操作，工人在擺放和壓緊時費時費力，且為保證尺寸要求，需將彎好的抬架向后拉到位后，再手動壓緊底板，經常會發生擺放不到位或手動夾沒壓緊，機器人在焊接時會發生虛焊、焊穿現象。同時離工位太近，一邊焊接一邊安裝，時間長了對工人的眼睛也會受到傷害，后道打孔和打磨需要等待。

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▲重慶幄晟科技有限責任公司 記者 廖洋 攝 “專注鈑金加工產業、持續創新增長業績、力爭領先產業集群是我們始終保持不變的企業愿景?！贬㈥煽萍枷嚓P負責人談到，目前，該企業產品涉及汽車車身內板Kaiyun網頁版官網、車身外板、車身總成部件1000余種，服務的汽車車型50余款，致力于生產、研發出業內公認、客戶滿意的優質產品。 全媒體記者：廖洋 廖秋平 編輯：傅婧 編審：胡德賽 李婉齡 值班副總編輯：葉宏宇。

鈑金件各工序檢驗標準，值得收藏

7.2缺陷 色斑，夾雜物，色斑的長度不大于1，不許聚集，不允許有圖案不清晰，字體不端正，拖墨，漏印，錯位，重疊，少墨等不良現象。 鈑金的內容講解到此結束，歡迎各位進行補充。 免責聲明：本文系網絡轉載或改編，未找到原創作者，版權歸原作者所有。如涉及版權，請聯系刪。