【技術帖】汽車EPB卡鉗線束及輪速傳感器線束設計

3）鈑金止口倒角≥R3，防止護套插入時劃傷。 4）膠套防旋轉結構與支架過渡配合。 7.2 支架設計形式分析 支架的設計形式對于生產工藝及成本有很大的影響，設計過程中需要根據周圍環境選用合適的支架結構，下面是兩種應用較多的支架結構，卡入式成本低，裝配困難；鉚壓式成本高，裝配簡單。 1）卡入式膠套和鈑金支架對應尺寸，如圖7所示。 圖7 卡入式 2）鈑金鉚壓式（最佳固定方式），該方式鈑金厚度≥1.0mm，如圖8所示。 圖8 鉚壓式 0 8 性能要求及測試 考慮卡Kaiyun網頁版官網鉗線束的特殊性，基于。

匯金股份：布局低空經濟領域，積極拓展中高端鈑金制品應用

【匯金股份(300368)謀局低空經濟領域 鈑金加工技術瞄準飛行汽車應用】 投資者于4月22日在互動平臺上對匯金股份的生產能力進行咨詢，詢問公司是否能夠利用其鈑金制品技術進軍飛行汽車產業。對此，匯金股份回應稱，公司擁有國內先進的機械與鈑金加工設備，未來將持續關注并把握低空經濟市場的新機遇。

苦鉆技術，“00后”的他當上“成都工匠”！

這并不簡單。汽車發生碰撞后，要對車身進行修復、分析、測量、拉伸矯正等等，不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力特性的傳遞導致車身變形趨勢和受力點，以及車身的生產工藝如焊接工藝等。汽車是一個高精度的整體，電器、機械配件都要以高精度低誤差依附于車體的相應位置。甚至于車漆的直、曲線性（極大影響車身美觀）也要高度依賴車體鈑金的誤差值。所以，鈑金車體以及修復，成為了汽車行業一個無硬性標準、無自動工具、無法直觀傳授的純手工工種?！敖涍^特大事故的車輛，進行矯正，精度。

【設備目錄】工信部：再制造工藝技術設備目錄（2023年版）

2.技術原理及工藝 通過多方式、多角度施力，對汽車鈑金件進行再制造生產，設備包含了實現不同尺寸、不同外形的汽車鈑金件快捷固定裝置、水平牽引裝置、龍門架、地樁等。首先將汽車鈑金件固定，經過受損位置受力分析后，Kaiyun網頁版官網實現多種施力方式、任意角度，施加可控的作用力，使鈑金件恢復到原始的三維立體平面。 再制造修復工藝順序如下：鈑金件固定在可變快捷固定裝置上→受力分析并選擇相應的施力工具→邊框大形恢復→平面細節整形→3D 掃描檢測→填平噴涂。 3.技術指標 （1）可變固定技術，可將不同結構的鈑。

從留守兒童到最年輕“成都工匠” 00后小伙靠汽修技能“重啟人生”

車身油漆是“皮膚”，線路是“血管”，結構框架等支撐部件是“骨骼”。文國隆選的細分專業是汽車鈑金，就像汽車的“骨科醫生”。 把一臺經過碰撞導致嚴重受損的汽車，還原成最接近出廠的狀態，這一過程雖然枯燥，但很有成就感。焊接時，每一個點要大小一致、筆直，焊點成魚鱗紋，打磨之后“從背面基本看不出焊接痕跡”，這是對車身強度的保障。 目前，汽車的鈑金技藝仍無法用機械工藝替代，更多依賴工人的手感。文國隆長期在車底鉆進鉆出、敲敲打打，手臂酸痛。為了鍛煉臂力，他每天要做200個俯臥撐，“單手也能。