3D鈑金拆件怎么做?浩辰3D助你準點下班
步驟3 設置撕裂邊如上圖所示,實體的邊界是連續的,要轉換為鈑金,必須先加入撕裂邊,以便于實體拆分獲得正確的形狀邊界。要Kaiyun登錄入口登錄生成撕裂邊,首先在下圖所示的平面上繪制兩段直線,背后表面同理,共繪制4段草圖線。然后,使用撕裂角命令,選取四段草圖線,生成撕裂角。步驟4 零件轉換為鈑金使用[零件轉換為鈑金]命令,并選擇模型的邊線。這個步驟需要留意,選擇薄壁面的外側邊線,而非內側,并且選擇的邊線都在板料的同一側。按下右鍵即可獲得厚度為1.5mm、折彎半徑為1.2mm的鈑金件。對于外來導入的薄壁。
廣東萬和燃氣熱水器智能工廠建設實踐
? 智能生產建設運行情況智能工廠從制造端切入以 MES 項目為核心,通過PLC、CC-Link等先進技術對車間生產過程進行實時監測,將生產制造過程信息透明化,同時通過 MES 與 PLM、ERP、WMS、EAM 等業務系統高度集成,建設一條完整的生產數據鏈,實現生產過程可視化、生產操控可算化、生產訂單個性化、生產數據資產化,如圖 2 所示。圖 2 智能工廠全價值鏈? 拉動式生產以客戶訂單拉動生產,根據各零件標準工時、設備需求、生產周期等數據,MES 系統直接將總裝生產所需零部。
數字化驅動鈑金加工智能化生產體系構建
而數字化、信息化與自動化的融合應用才是現代化智能制造強大競爭力所在,通過工廠智能化升級改造,實現鈑金智能化生產過程“工藝設計數字化→排產信息化→調度智能化→生產加工自動化→作Kaiyun登錄入口登錄業管理信息化→倉儲物流智能化→數據采集自動化→工裝管理信息化→上線周期管理→數據看板→制造體系持續優化”,實現底層數據采集處理后在上層系統進行展示,構建數據驅動的三維透明化車間,對快速生產決策提供直觀指導,針對異常迅速反應。鈑金加工智能化生產體系是信息化、網絡化、自動化、智能化技術與制造技術的交叉融合[1。
開工大吉,福耀全產業鏈全速起航
更小的天線尺寸、更高的連接性能,是天線玻璃研發的最大挑戰之一。經過三輪攻關和驗證,反復重構天線設計,新車型才得以將5G、GNSS定位等天線都集成在玻璃上。不僅外觀簡潔流暢,而且網速更暢快、導航更精準。四、仿真設計為每一款車,定制每一款玻璃正如世上沒有兩片完全相同的樹葉,每款車型玻璃的外觀和參數也各有差異。因此在新車型開發之初,就需要與車企同步進行玻璃設計。在汽玻工程研究院,仿真工程師吳道遠正在檢驗前擋玻璃仿真結果,確保既緩解撞擊又不飛濺碎片,以滿足高安全性要求。五、汽玻深加工。
贛周事丨春潮涌動萬象新
2月27日,贛縣區南塘鎮供銷社農資超市內,農戶正在購買春耕所需的化肥、農藥等農資。(薛順鑫 攝)忙生產2月27日,定南色耐特智能科技股份有限公司的輕量化汽車零部件項目生產線,工人忙著趕制鋁合金汽車輪轂出口訂單。(特約記者詹繼成 通訊員郭水華 攝)2月27日,位于寧都縣工業園區的江西嬰響力科技集團有限公司生產車間內,工人們正在趕制一批外貿出口訂單。(特約記者曾嶸峰 通訊員鐘院蘭 攝)2月29日,位于興國縣的加大集團江西美園食品有限公司包裝車間,工人們有條不紊地進行各道工序,現場。