特斯拉成本減半近在眼前，只剩最后的難題

3D打印砂芯。 消息人士說，特斯拉可以通過使用一種新類型的壓力機來解決，這種壓力機可以緩慢地注入熔融合金， 這種方法往往可以生產(chǎn)出更高質(zhì)量的鑄件，而且可以容納砂芯。 但這會使生產(chǎn)過程變慢。 其中一位人士說：“特斯拉仍然可以選擇高壓來提高生產(chǎn)率，也可以選擇慢速合金注射來提高質(zhì)量和多功能性。這仍然是一個不確定的問題?！?如果特斯拉能解決最后這一步，這可能是加快裝配線流程的關(guān)鍵。 然而，該技術(shù)要在汽車領(lǐng)域大范圍應(yīng)用Kaiyun登錄入口登錄仍存在一些挑戰(zhàn)。壓鑄機和壓鑄模具都不便宜，如果沒有大批量生產(chǎn)帶來的規(guī)...

【行業(yè)】武漢鋼加拼焊線產(chǎn)量突破1000萬片

多年來，汽車鋼營銷（服務(wù)）中心與鞍鋼集團鋼鐵研究院共同實驗熱成形填絲焊技術(shù)，已成功實現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用。隨著對汽車零部Kaiyun登錄入口登錄件強度和輕量化要求的不斷提高，熱成形填絲焊技術(shù)有望在未來得到更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。 來源：鞍山鋼鐵集團有限公司 注： 本文系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，平臺僅供交流學習使用，不為其版權(quán)負責 (版權(quán)仍屬于原作)，如有錯誤或涉及侵權(quán)，請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除內(nèi)容。 近期推薦： 點擊底部“閱讀原文” 查看更多 Click "Read the original" at the bottom...

阿維塔申請鈑金沖壓工裝專利，能夠在鈑金件上加工出邊角銳利的特征棱線

金融界2024年2月7日消息，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，阿維塔科技(重慶)有限公司申請一項名為“鈑金沖壓工裝、鈑金件、車輛及控制方法“，公開號CN117505635A，申請日期為2023年11月。 專利摘要顯示，本申請涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種鈑金沖壓工裝、鈑金件、車輛及控制方法，該鈑金沖壓工裝包括：凸模和凹模；凸模包括曲面承壓部，在沿曲面承壓部的法線方向上，在曲面承壓部上具有凹槽；凹模與凸模連接，凹模包括與曲面承壓部匹配的曲面抵壓部，在沿曲面抵壓部的法線方向上，在曲面抵壓...

算力驅(qū)動創(chuàng)新，打造汽車裝備制造典范！

數(shù)字經(jīng)濟時代下，消費者對于汽車的個性化需求明顯增多，我認為大規(guī)模的個性化定制將是汽車市場發(fā)展的機遇和抓手。目前，大部分汽車柔性產(chǎn)線可支持單車型400~800種配置組合，部分產(chǎn)線還可實現(xiàn)多車型并線生產(chǎn)。在幫助企業(yè)打造柔性產(chǎn)線的過程中，我們必須賦予每個工位柔性化的能力，使其可以快速更換工裝設(shè)備以及大量的自動化、模塊化構(gòu)件。 以機器人焊接工作臺為例，主要由機器人本體、焊槍/鉗、定位工裝夾具、外圍安全防護設(shè)施、控制系統(tǒng)等構(gòu)成，其中點焊鉗體積和重量都比較大，汽車車身零件又大多都是形狀復...

通用汽車旗下凱迪拉克凱Celestiq車身鑄件一體化

對每個零件進行激光掃描，將激光對準基準面，然后鑄件送到通用汽車的一個部門，在那里進行全部機械加工。鑄件離開加工線，涂上一層用于鈍化鋁的化學轉(zhuǎn)化涂層，并將其作為涂漆的底層。 減少資本投資 在整個轎車中，零件數(shù)量將從300~400個減少到大約100個。六個車底板鑄件也降低了制造成本，因為需要連接的零件很少。在設(shè)計中集成了許多通用組裝連接方案，使安裝工作更簡單。 與許多沖壓零件和緊固件冗長的傳統(tǒng)組裝工藝相比，在裝配車間需要組裝的零件更少，這有助于大幅節(jié)省成本。凱迪拉克將Celest...